韩国三大造船巨子之一的韩华海洋(Hanwha Ocean)估计，在商场复苏的布景下，LNG运输船和超大型乙烷运输船(VLEC)的需求将继续旺盛。

  近来，韩华海洋发布了第二季度成绩陈述。该公司表明，受美国出口项目添加、全球LNG船队中蒸汽轮机船逐渐筛选以及船厂价格下降等要素推动，LNG运输船新造船商场正迎来复苏。

  这家隶属于韩华集团的船企以为，本年下半年LNG租船费率的上涨也将对未来新造船订单发生积极影响。此外，该公司还寄希望于美国有关方针落地能使韩国制作的船只更受喜爱。

  韩华集团旗下公司算计持有美国LNG项目开发商NextDecade 22.7%的股份，其间韩华海洋持股6.8%。该公司估计，NextDecade项目新增的4条出产线条已在建设中)将需求多达20艘LNG运输船。

  韩华海洋对超大型油轮(VLCC)需求也持乐观态度，猜测船队更新换代需求将添加现在VLCC订单量仅104艘，占全球船队的11.4%。

  但该公司表明，在阅历了两年创纪录的新造船活动后，超大型气体运输船(VLGC)新造船商场或许放缓，并着重到现在超大型氨/LPG项目开发“数量有限”。

  据该公司估计，超大型集装箱船需求将保持稳定，而10000TEU以下的中型船板块将呈现“选择性复苏”。这与近期支线集装箱船订单激增的趋势相符。

  韩华海洋第二季度净赢利挨近1490亿韩元(约合1.071亿美元)，与2024年同期的270亿韩元亏本比较，完成了扭亏为盈。

  出售额从2.536万亿韩元增至3.294万亿韩元，增幅30%。其间，商船出售额占主导，高达2.807万亿韩元，较上一年同期的2.112万亿韩元添加33%。

  韩华海洋解说称，出售额上涨得益于季节性要素带来的作业日添加，以及高赢利LNG运输船出售占比的提高。

  因为“低赢利率”的集装箱船订单削减且新船连续交给，一起“高赢利率”的LNG运输船项目“快速扩张”，该公司盈余也完成大幅添加。

  因潜艇项目竣工，其水兵舰船事务出售额会下降，但经过新项目、检修保护作业，再加上美国事务，公司估计可保持稳定的赢利率。

  海工事务因一艘钻井船项目竣工略有改进。公司估计，受新项目进展推迟影响，季度出售额或许小幅下降，但全年盈余才能将保持稳定。

  虽然韩华海洋第二季度成绩超出了盈余预期(预期2547.4亿韩元，实践3717亿韩元)，但其净赢利未到达1956亿韩元的预期。

  职业分析师指出，到2025年4月，韩华海洋33亿美元的新接订单量落后于HD KSOE(90亿美元)等竞赛对手，这引发了商场对其长时间添加才能的忧虑。

  到本年6月底，韩华海洋手持订单量为132艘。其间商船订单共有109艘，包含65艘LNG运输船、18艘集装箱船、16艘油轮、10艘氨/LPG运输船，余下还有4座海工设备，以及19艘水兵舰船及其他船只。

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